AITO, Weltmeister, Zeekr и Lixiang. В Москве представили новые китайские бренды премиальных машин. Сколько они стоят и что могут
Аналитическое агентство «Автостат» организовало в Москве закрытую автомобильную выставку-форум CarX, на которой презентовали сразу несколько новинок российского рынка. Почти все из них приехали из Китая, некоторые по параллельному импорту, другие официально и даже через стадию локальной досборки. Корреспондент Autonews.ru изучил ассортимент и попытался понять, что теперь предлагают российским состоятельным клиентам.
На выставке состоялась российская публичная премьера кроссоверов AITO M5 и M7, официальным дистрибьютором которых стала компания «МБ Рус» — наследница представительства Mercedes в России.
Машины марки AITO привозили в Россию и раньше, но силами серых дилеров, по предварительным заказам и с предоплатой. Теперь, как рассказали в компании, ввезена партия примерно из тысячи машин, которые есть в наличии, и на них дается двухлетняя гарантия и официальная поддержка.
Правда, почему был сделан выбор именно в пользу AITO менеджер компании сказать затруднился. Это относительно небольшой китайский бренд, созданный автомобильной компанией Sokon совместно с производителем электроники Huawei. Последнее роднит его с брендом Avatr, модель 11 которого была также представлена на выставке.
AITO делает как электромобили, так и подзаряжаемые последовательные гибриды, в которых бензиновые моторы служат лишь для вращения электрогенератора. Для России выбрали именно вторые варианты.
Обе машины оснащены батареями емкостью 40 киловатт-часов и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями, которые подключаются, когда отдачи аккумуляторов начинает не хватать. Самих батарей, по уверениям производителя, достаточно для того, чтобы проехать на 180-190 километров пути на одном заряде без капли бензина, но продавец согласился — это утопия. А вот 120 километров машины действительно проезжают на чистой электротяге, заверил он, и в этой действительно можно поверить.